獨家丨我國大高度高空作業(yè)車市場發(fā)展現(xiàn)狀

來源:m.ojbkrzy.cn作者:高空作業(yè)平臺發(fā)布時間:2017-06-20點擊數(shù):1666

高空作業(yè)車是一種先進的高空作業(yè)機械，能夠大大提高空中施工人員的工作效率、安全性和舒適性，并降低勞動強度。
我國高空作業(yè)車起步于20世紀70年代，在90年代中期以前，生產(chǎn)廠家少，發(fā)展速度較慢，1995年后，特別是2000年后，高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展速度明顯加快，出現(xiàn)了以徐州海倫哲專用車輛股份有限公司、杭州愛知工程車輛有限公司等為代表的眾多高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)、高空作業(yè)車產(chǎn)品種類和技術(shù)水平也得到明顯提高，產(chǎn)品從單一的折疊臂車型逐步發(fā)展到折疊臂、伸縮臂、混合臂等多種結(jié)構(gòu)型式，作業(yè)高度也從12m、14m發(fā)展到30m，高空作業(yè)車在市政路燈、園林、工程建設(shè)、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、廠房維護、造船、電力、機場、通訊、風電等行業(yè)得到越來越普遍地使用。一般認為作業(yè)高度超過30m為大作業(yè)高度高空作業(yè)車。近年來，隨著我國大型設(shè)施裝備、高層建筑愈來愈多，對大作業(yè)高度高空作業(yè)車需求不斷增加，其在我國也出現(xiàn)了快速發(fā)展的局面。
1 市場需求分布
國內(nèi)目前需要使用作業(yè)高度30m以上高空作業(yè)車的用戶主要有：
（1） 大城市的市政路燈部門。作業(yè)車用于對城市高桿燈和廣場、花園等的中心照明燈進行維修維護。
（2） 變電站。22萬V變電站需要27m以上作業(yè)高度、50萬V變電站需要30m以上作業(yè)高度的車輛進行線路和設(shè)備的維護。
（3） 風力發(fā)電站設(shè)備的維護。風力發(fā)電設(shè)備對高空作業(yè)車作業(yè)高度的需求更高，一般超過70m。
（4） 市政部門。用于對城市高層建筑的清潔、維護等。
目前市場對大高度車輛最主要的需求是電力部門，這是因為我國目前正在大力推進50萬V變電站的建設(shè)，每座50萬V變電站都需要至少1臺30m以上的高空作業(yè)車。市政建設(shè)對大高度車輛也有需求，雖然大高度車輛使用頻率不高，但對于某些特定場所必須使用，因此許多大城市的市政部門有這方面的需求，如北京路燈、上海市政等都已經(jīng)采購了45m、37m高度的高空作業(yè)車。因此可以認為作業(yè)高度30m以上的大高度高空作業(yè)車在我國已經(jīng)具有較為廣闊的市場需求，進入了快速發(fā)展的時期。
2 市場發(fā)展概況
2005年前后，我國主要高空作業(yè)車生產(chǎn)廠家才開始推出作業(yè)高度超過30m的大高度高空作業(yè)車產(chǎn)品。最早的產(chǎn)品通過引進國外成套專用裝置，在國內(nèi)匹配底盤并組裝的方式進行，包括杭州愛知工程車輛有限公司引進德國WUMAG公司（現(xiàn)被奧地利Palfinger公司收購）專用作業(yè)裝置生產(chǎn)的35m高空作業(yè)車，徐州海倫哲專用車輛股份有限公司引進意大利Socage公司專用作業(yè)裝置生產(chǎn)的35m高空作業(yè)車。這些產(chǎn)品上裝整套進口，組裝公司完全不掌握高空作業(yè)裝置的產(chǎn)品技術(shù)，因此實質(zhì)是進口產(chǎn)品。
近年來，隨著我國高空作業(yè)車生產(chǎn)企業(yè)的不斷努力，在大高度高空作業(yè)車領(lǐng)域取得了突破，部分生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)推出了完全自主開發(fā)、自主制造的大高度高空作業(yè)車產(chǎn)品。目前已經(jīng)列入國家工信部公告，允許投放市場的大高度高空作業(yè)車產(chǎn)品有中聯(lián)重科的30m、北方交通的32m和徐州海倫哲的33m、45m。
大高度高空作業(yè)車的關(guān)鍵技術(shù)為大型臂架設(shè)計制造技術(shù)、智能控制技術(shù)。徐州海倫哲公司的33m、45m產(chǎn)品采用了側(cè)置多級伸縮混合臂結(jié)構(gòu)，一級和二級共兩級伸縮臂，可以使作業(yè)高度大為提升；二級伸縮臂不再和一級伸縮臂上下放置，而是左右并排放置，降低了結(jié)構(gòu)高度，為伸縮臂加大截面留下空間，也為通過增加伸縮臂的節(jié)數(shù)提高作業(yè)高度提供了可能。世界上大高度高空作業(yè)車產(chǎn)品都是采用這種結(jié)構(gòu)型式，最大作業(yè)高度已經(jīng)超過100m。
在控制系統(tǒng)方面，徐州海倫哲的33m和45m產(chǎn)品采用基于控制器的智能控制系統(tǒng)，能夠精確控制速度和姿態(tài)，并實現(xiàn)車架自動調(diào)平、臂架自動展開和自動回收等自動控制功能，保證操作高效、平穩(wěn)，同時實現(xiàn)了支腿狀態(tài)檢測、支腿臂架互鎖、幅度隨支腿狀態(tài)自動限制、駕駛室防撞、風速檢測、工作平臺載荷檢測和限動等安全功能。這些都說明我國在大高度高空作業(yè)車關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破，具備了生產(chǎn)更大高度高空作業(yè)車的能力。目前，國產(chǎn)的大高度產(chǎn)品已得到廣泛使用。
3 發(fā)展存在的問題
我國大高度高空作業(yè)車繼續(xù)向更大作業(yè)高度發(fā)展還存在一些困難和制約因素，具體有：
（1） 專用底盤缺少。大高度高空作業(yè)車要求底盤的載重能力大，但目前高空作業(yè)車在國家車輛主管部門仍然按照專用車輛進行管理，其質(zhì)量參數(shù)要求按照GB1589標準執(zhí)行，造成了作業(yè)高度超過50m的車輛無底盤可用。而對于消防車、汽車起重機、泵車等類似的臂架舉升類車輛，國家按照特種車輛進行管理，允許其有專用底盤，可以超出GB1589標準規(guī)定。希望高空作業(yè)車能夠按照以上幾種產(chǎn)品政策執(zhí)行。
（2） 新型輕量化材料不夠成熟。大型臂架類車輛的自重對車輛的性能有很大影響。國外先進產(chǎn)品除使用高強度鋼板外，很多部件使用高強鋁合金材料制造。我國的鋁合金材料性能和加工工藝還不能滿足制造關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的需要，非關(guān)鍵元件需要使用的鋁合金型材同樣選型和采購困難，這對于國產(chǎn)大高度產(chǎn)品性能產(chǎn)生了不利影響。此外，國產(chǎn)的高強度鋼板和國外產(chǎn)品相比在折彎開裂傾向、材質(zhì)均勻程度方面也與進口產(chǎn)品存在差距。
（3） 關(guān)鍵元件依賴進口。大高度高空作業(yè)車對于控制精度和安全性能要求高，國產(chǎn)液壓、電氣元件的性能及可靠性不能滿足使用要求�？刂崎y、控制器、檢測元件，甚至電纜、膠管等需要全部使用進口元件，一方面造成成本增加，降低了產(chǎn)品的競爭力，另一方面采購、生產(chǎn)周期長，無法快速滿足市場的需求。
（4） 使用過程管理不規(guī)范。大高度高空作業(yè)車功能多，安全裝置復(fù)雜，對操作人員的工作技能、反應(yīng)能力要求高，對車輛使用過程中的檢查、維護和保養(yǎng)要求也高。使用者必須經(jīng)過培訓(xùn)、熟悉并掌握車輛的操作方法，并具有應(yīng)急處理能力，同時要嚴格按照要求對產(chǎn)品進行定期和不定期的檢查和維護，保證車輛功能和安全裝置處于良好運行狀態(tài)。目前國內(nèi)許多用戶對此還沒有深刻認識，將大高度車輛按中小高度車輛進行無差別管理。與此同時，操作人員能力不足，甚至沒有專門的操作人員，隨意派人操作，這些都對車輛的安全使用造成極大隱患。
相信通過全行業(yè)的共同努力，大高度高空作業(yè)車在我國一定會得到又快又好發(fā)展。

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