拉展上的施工升降機(jī)和新技術(shù)

來源:m.ojbkrzy.cn作者:升降機(jī)發(fā)布時(shí)間:2017-05-03點(diǎn)擊數(shù):3188

美國CONEXPO-CON/AGG展會(huì)于2017年3月7-11日在拉斯維加斯舉辦，是該展會(huì)有史以來規(guī)模最大的一屆，參展商超過2800家，有超過12萬人觀展。本文就展會(huì)上的施工升降機(jī)械和新技術(shù)作以介紹，以饗讀者。
1施工升降機(jī)械
帶展品來參展的施工升降機(jī)和施工平臺(tái)企業(yè)有瑞典ALIMAK公司、捷克STROS公司、德國GEDA公司、荷蘭RAXTAR公司（中聯(lián)重科擁有股份）、AGF Access集團(tuán)，以上企業(yè)基本上只做靜態(tài)展示。PEGA、BOCKER等企業(yè)由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商帶視頻、樣本和小型設(shè)備參展。參加了2016年德國Bauma展會(huì)的TORGAR、MABER、CAMAC、XL、ALBA、ELECTROELSE、SCANCLIMBER、SAECLIMBER等公司缺席。
瑞典ALIMAK帶來了1臺(tái)SE700DOL工業(yè)電梯、1臺(tái)TPM1300SD施工平臺(tái)和1臺(tái)施工升降機(jī)。
捷克STROS展示了2臺(tái)HS/NOV系列工業(yè)電梯和1臺(tái)施工升降機(jī)，以及傳動(dòng)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。
荷蘭的RAXTAR公司帶來了1臺(tái)施工升降機(jī)。該公司BEAST系列升降機(jī)的最大載重量為5400kg，速度90m/min，吊籠尺寸6.0×2.5×3.25m，帶對(duì)重。不帶對(duì)重的最大載重量為3600kg，速度90m/min。升降機(jī)在載重量、速度和吊籠尺寸方面均處于該領(lǐng)域的先進(jìn)水平。
德國GEDA帶來了1臺(tái)蓄電式升降機(jī)、2臺(tái)貨用升降機(jī)、1臺(tái)施工升降機(jī)吊籠和電動(dòng)葫蘆等產(chǎn)品。最新量產(chǎn)的GEDA蓄電式升降機(jī)第二次亮相，承載能力為120kg，起升速度為15m/min，該機(jī)通過大容量24V/ 10Ah鋰電池供電，可以擺脫對(duì)外部供電的依賴，并且完全無線操作，組裝時(shí)間只有大約5min（4.5m）。
AGF Access集團(tuán)帶來了旗下Hydro Mobile公司的1部天然氣驅(qū)動(dòng)的施工平臺(tái)和Winsafe的接入平臺(tái)及防墜落保護(hù)裝置。
利勃海爾和波坦展示了2臺(tái)快速架設(shè)塔機(jī)。
利勃海爾81K.1快速架設(shè)起重機(jī)符合EN14439標(biāo)準(zhǔn)，最大起升高度40.4m，最大起重量6000kg，最大幅度48m。81K.1是利勃海爾最暢銷的快速架設(shè)塔機(jī)81K的升級(jí)版本，比其前身更加強(qiáng)大和靈活。當(dāng)使用Load-Plus功能時(shí)，81K.1的起重能力可以暫時(shí)增加20％。通過增加延伸部件，起重臂可以延長(zhǎng)3m，最大工作幅度增加到48m。這2個(gè)特點(diǎn)使這臺(tái)快速起重機(jī)的起重能力接近更高級(jí)別的起重機(jī)。因此，無需為少量吊載而選用較大的起重機(jī)。
波坦HUP40-30最大起升高度40m，最大起重量4000kg，最大工作幅度40m。該機(jī)具有一流的多功能性能，可提供多達(dá)16種配置，具有2段高度的伸縮式塔身，3個(gè)起重位置和多個(gè)配置。HPLTM技術(shù)可在保持最大起重載荷的同時(shí)，使用最高的運(yùn)行速度，高性能回轉(zhuǎn)HPS技術(shù)在回轉(zhuǎn)時(shí)提供卓越的運(yùn)動(dòng)控制。創(chuàng)新的運(yùn)動(dòng)范圍控制技術(shù)，使設(shè)備適用于安裝在空間狹窄和緊湊的區(qū)域。在安裝過程中，10m高度以下，運(yùn)動(dòng)涉及的范圍不超過10m。遙控安裝和日常操作，有高精度、標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)3種可選模式。在起重機(jī)架設(shè)過程中可在控制屏幕上同步展示設(shè)備折疊和展開的過程。
美國Anderson公司的橋梁檢測(cè)設(shè)備。
2展會(huì)上的新概念和新技術(shù)
2.1 太陽能路面
太陽能路面能給路面上行駛或停放的電動(dòng)汽車提供無線充電；能像個(gè)大的顯示器一樣提供路面照明與交通指示；提供智能交通的路面探測(cè)以及電烘干路面的積雪，同時(shí)可大幅度減少碳排放量，另其理論續(xù)航能力可達(dá)到無限大。
2.2 3D打印技術(shù)
展會(huì)上展出了世界上第一臺(tái)3D打印挖掘機(jī)，挖掘機(jī)的駕駛室、斗桿、鋁熱交換器等均為3D打印制成。駕駛室打印只用了5個(gè)小時(shí)，使用的是碳纖維增強(qiáng)ABS塑料。斗桿采用鋼材打印堆焊方式，花費(fèi)了5天時(shí)間。
隨著3D打印技術(shù)的進(jìn)步，各種各樣的3D打印機(jī)，更多可打印的材料和更低的價(jià)格，越來越多的解決方案將出現(xiàn)。綠色施工、節(jié)省時(shí)間的需要以及日益增長(zhǎng)的成本，促使3D打印越來越多的使用，這將豐富和改變機(jī)械、建筑等行業(yè)。
2.3 高速運(yùn)輸系統(tǒng)
超級(jí)高鐵公司Hyperloop One設(shè)計(jì)了1種長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)，將采用先進(jìn)的推進(jìn)理念，在巨型工業(yè)管道中以現(xiàn)有高速鐵路3倍的速度運(yùn)輸乘客和貨物。
2.4 可穿戴設(shè)備
在降低成本和提高利潤(rùn)率的壓力下，通過優(yōu)化設(shè)備技術(shù)以提高生產(chǎn)力，同時(shí)降低人身傷害或意外事故，可穿戴技術(shù)提供了這種可能。展會(huì)上展示的具有導(dǎo)航定位功能和創(chuàng)新的外骨骼技術(shù)的可穿戴設(shè)備，可以在人員穿越安全邊界，到達(dá)危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域（如有毒氣體，不安全高度）時(shí)及時(shí)警告。在使用重型手工工具作業(yè)時(shí)，當(dāng)用戶沒有采取正確的姿勢(shì)或負(fù)載太重時(shí)，可穿戴設(shè)備會(huì)警示、輔助或采取將作用力從弱肌肉側(cè)轉(zhuǎn)移到較強(qiáng)的肌肉側(cè)的方式，減少疲勞，保障用戶更高效的工作并減少作業(yè)傷害。
2.5 無人機(jī)技術(shù)
隨著技術(shù)的進(jìn)步，無人機(jī)的垂直起降能力、懸停的能力和靈活機(jī)動(dòng)性大幅提高，新的無人機(jī)系統(tǒng)具有更高的準(zhǔn)確性和可靠性，可應(yīng)用于航空攝影、遙感、建筑工地、礦業(yè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域無人機(jī)成為獲取信息的首選方法，它們能夠在復(fù)雜地區(qū)收集高分辨率航空數(shù)據(jù)。無人機(jī)搜集的數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳云，通過管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成。雖然無人機(jī)市場(chǎng)還存在政策監(jiān)管、操作人員資質(zhì)等問題，但無人機(jī)在市場(chǎng)上的廣泛應(yīng)用是可預(yù)見的。
2.6 3D成像技術(shù)
該技術(shù)將二維成像技術(shù)升級(jí)到3D成像，配合無人機(jī)可提供準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的位置信息，通過后處理軟件即可創(chuàng)建數(shù)字高程模型，正射影像，進(jìn)行基本的測(cè)量，圖層疊加，生成3D模型用于工程分析等，甚至竣工設(shè)計(jì)對(duì)比。廣泛的應(yīng)用在各種行業(yè)如國防、制造、娛樂、汽車、建筑等。通過該技術(shù)繪制和管理地下和地面設(shè)施，將解決關(guān)鍵的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施等質(zhì)量問題，以達(dá)到效率最大化。
2.7 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)
基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)AR和虛擬現(xiàn)實(shí)VR的發(fā)展正在改變?nèi)藗兏兄�和學(xué)習(xí)的方式。
AR技術(shù)不僅在與VR技術(shù)相類似的應(yīng)用領(lǐng)域，諸如尖端武器、飛行器的研制與開發(fā)、數(shù)據(jù)模型的可視化、虛擬訓(xùn)練、娛樂與藝術(shù)等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，而且由于其具有能夠?qū)φ鎸?shí)環(huán)境進(jìn)行增強(qiáng)顯示輸出的特性，在醫(yī)療研究與解剖訓(xùn)練、精密儀器制造和維修、軍用飛機(jī)導(dǎo)航、工程設(shè)計(jì)和遠(yuǎn)程機(jī)器人控制等領(lǐng)域，具有比VR技術(shù)更加明顯的優(yōu)勢(shì)。AR系統(tǒng)具有3個(gè)突出的特點(diǎn)：真實(shí)世界和虛擬世界的信息集成；具有實(shí)時(shí)交互性；在三維尺度空間中增添定位虛擬物體。AR技術(shù)可廣泛應(yīng)用到建筑、教育培訓(xùn)、工程等領(lǐng)域。
3結(jié)束語
3.1 施工升降機(jī)械
通過本次展會(huì)各家的展品來看，施工升降機(jī)械將向模塊化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。隨著關(guān)鍵的傳動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，施工設(shè)備將更加人性化、更加高效環(huán)保、更加安全可靠。
本次展會(huì)沒有國產(chǎn)施工升降機(jī)實(shí)物參展。目前國產(chǎn)施工升降設(shè)備絕大多數(shù)還處于中低端，高端產(chǎn)品較少。主要表現(xiàn)在科技含量低，設(shè)備品質(zhì)一般，可靠性低；對(duì)于核心技術(shù)的研發(fā)不夠，例如對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)、電控系統(tǒng)的研發(fā)等與國際先進(jìn)水平還有較大差距。
3.2 行業(yè)數(shù)字化
在本次展會(huì)上，數(shù)字化給筆者很深的印象，表現(xiàn)在自動(dòng)化、精益流程和高端數(shù)據(jù)分析上。施工的大型工程機(jī)械通過傳感器使管理者和工人接收實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，監(jiān)控設(shè)備變化來做出維護(hù)、故障或安全方面的判斷。無人機(jī)在工地上盤旋，集成視頻監(jiān)控和監(jiān)控功能，監(jiān)控施工進(jìn)度、評(píng)估安全漏洞和安全隱患。工人和管理者使用移動(dòng)設(shè)備（包括可穿戴的數(shù)字設(shè)備），監(jiān)控人員安全防護(hù)情況和作業(yè)情況，避免違章作業(yè)；另外方便與設(shè)備通訊，及時(shí)了解設(shè)備和人員作業(yè)情況，評(píng)估設(shè)備狀況、評(píng)估人員健康狀況等。這些新興技術(shù)將提供一個(gè)更加精細(xì)的控制系統(tǒng)，創(chuàng)建一個(gè)更安全、更高效的工作狀態(tài)。
隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與工業(yè)制造業(yè)融合所顯示出的巨大潛力，我們即將迎來新一輪工業(yè)革命。以德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略為參照，我國發(fā)布了《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略。經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，我國已經(jīng)成為了工程機(jī)械制造業(yè)大國，但工程機(jī)械作為制造業(yè)的重要組成部分，仍然存在幾乎全部高檔液壓件、密封件和發(fā)動(dòng)機(jī)要依靠進(jìn)口，高端工程機(jī)械產(chǎn)品總體水平不足、科技成果轉(zhuǎn)化不充分、低端產(chǎn)能過剩等問題。為了解決這些問題，實(shí)現(xiàn)彎道超車，我們要以《中國制造2025》為綱領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，讓我們共同努力，中國工程機(jī)械的未來必定更加輝煌。

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