應(yīng)對(duì)電動(dòng)叉車不可預(yù)知的未來

來源:www.vbano.cn作者:電動(dòng)叉車發(fā)布時(shí)間:2017-03-07點(diǎn)擊數(shù):1079

　 “應(yīng)對(duì)……不可預(yù)知的未來”是看似很大的話題其實(shí)是叉車業(yè)界繞不開的問題。我們可以從商業(yè)本質(zhì)及經(jīng)營(yíng)的基本要素撕開這一問題的癥結(jié)。商業(yè)的本質(zhì)在于投入產(chǎn)出比造就利潤(rùn)的最大化。企業(yè)經(jīng)營(yíng)就是用所握的有限資源創(chuàng)造出一個(gè)盡可能大的附加值來滿足人們無限增長(zhǎng)的需求。商業(yè)和經(jīng)營(yíng)的核心都是指向價(jià)值創(chuàng)造！
　　電動(dòng)叉車行里有一個(gè)情況是這樣的，當(dāng)問到叉車使用者2T叉車每一次充電耗電量大約是多少？回答一般是40多度電，或回答42-43到47-48度電這樣子吧。要知道的是2T叉車配裝的電池組一般為48V500-560AH，也就是可以儲(chǔ)存24度或27度電的蓄電池組。再問他的電池組一般能用多久？大多數(shù)的回答是2-2.5年吧。那么當(dāng)我告訴你說當(dāng)今的技術(shù)可以做到每次充這樣的電池組僅花費(fèi)30度左右電量，蓄電池壽命可以達(dá)到4-5年時(shí)，這是否是一個(gè)蠻大的價(jià)值創(chuàng)造呢？！讓我們先來看一下外國(guó)的“月亮”吧！
　　這張表展示了這家歐洲叉車充電機(jī)公司當(dāng)前最先進(jìn)的叉車充電機(jī)、之前技術(shù)充電機(jī)、傳統(tǒng)50Hz工頻充電機(jī)效率比較，通過總充電效率展示節(jié)電水平，這張表還實(shí)質(zhì)性地揭示了不同技術(shù)水平充電機(jī)對(duì)蓄電池過充當(dāng)量（電量）對(duì)電池每次充電造成的傷害量，從而以量化的形式說明高技術(shù)充電手段可以延長(zhǎng)蓄電池壽命。
舉例解讀：
　　以一組48V500AH電池組（可以儲(chǔ)存24度電量）為例：
　　使用50Hz工頻技術(shù)充電機(jī)單次充電耗電量為43度；
　　使用AIT+Ri技術(shù)充電機(jī)單次充電耗電量為29度。
　　使用50Hz工頻技術(shù)充電機(jī)單次充電對(duì)電池過充電量為10度；
　　使用AIT+Ri技術(shù)充電機(jī)單次充電對(duì)電池過充電量為3度。
由此看出兩個(gè)重要指標(biāo)：
　　1、 使用高水平充電機(jī)和充電技術(shù)比傳統(tǒng)的50Hz工頻機(jī)每次充電可以節(jié)約14度電量，節(jié)電率高達(dá)30%以上；
　　2、 使用高水平充電機(jī)和充電技術(shù)比傳統(tǒng)的50Hz工頻機(jī)每次充電可以減少對(duì)蓄電池過充7度電，新技術(shù)充電機(jī)每次充電比落后的老技術(shù)充電機(jī)可以讓蓄電池降低3倍以上的傷害量。
　　以這臺(tái)2T叉車10年生命周期計(jì)算，僅節(jié)約的電費(fèi)與蓄電池效益如下：
　　10年節(jié)電量為14度X300次（年充電次數(shù)）X10年=42000度；
　　10年間電池組更換由4組降低為2組。
　　這個(gè)表格給出了遴選優(yōu)質(zhì)充電機(jī)的方法：即通過測(cè)試充電機(jī)總耗電量比較和充電效率比較就可以評(píng)價(jià)充電機(jī)技術(shù)及充電技術(shù)水平的優(yōu)劣。
　　中國(guó)目前是否有這樣圓的“月亮”呢？答案是：有的！
廣州諧振電子科技有限公司開發(fā)的“諧振式叉車充電機(jī)”效率指標(biāo)如下：
1、 充電機(jī)效率>95%；
2、 充電效率>90%；
3、 總充電效率>85%.
　　從指標(biāo)上看“諧振式叉車充電機(jī)”技術(shù)指標(biāo)還略優(yōu)于國(guó)外先進(jìn)的充電機(jī)。
　　然而，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中99%以上的電動(dòng)叉車仍然使用著50Hz工頻技術(shù)充電機(jī)，仍然沿用著0.14C充電率選用最大充電電流，這是百年前的充電技術(shù)與選擇方式，技術(shù)發(fā)展至今日，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、蓄電池技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，這樣的選擇已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于時(shí)代的步伐了。
　　總之，新的叉車充電機(jī)（裝置）技術(shù)和充電（方式）技術(shù)給電動(dòng)叉車帶來了這樣的顯著的好處：
*充電能耗降低了30%。
*對(duì)蓄電池傷害程度（當(dāng)量）大幅度地降低了3倍多，蓄電池壽命可以達(dá)到倍增。
*體積、重量?jī)H是老技術(shù)產(chǎn)品的1/5，大幅度降低了物流成本、占地成本，使用方便，維修、維護(hù)便捷。
*可以輕松實(shí)現(xiàn)多種功能的充電要求(例如快充功能等)，近、遠(yuǎn)程通信功能，適應(yīng)大多數(shù)品類電池充電。
在電動(dòng)叉車充電系統(tǒng)中還有兩個(gè)重大問題：
　　一個(gè)是快速充電問題，另一個(gè)是有酸霧和加水問題，一些公司在嘗試鋰電池替代鉛酸加水電池，但是來自歐美最新的消息是還有一些國(guó)際大牌公司正在使用純鉛薄板密閉免維護(hù)鉛酸電池，其充電率可以達(dá)到0.3-0.5C，充電速度與鋰電池相當(dāng)，免維護(hù)（不用加水），豐田的8FBE18叉車就配備了這種可以實(shí)現(xiàn)0.3-0.5C高速充電的鉛酸免維護(hù)蓄電池，歐洲著名的電氣設(shè)備服務(wù)商持續(xù)向廣州諧振電子科技有限公司定購(gòu)的百余臺(tái)48V140-180A高速諧振式叉車充電機(jī)也證實(shí)了鉛酸電池快速充電的可行性和工程上已經(jīng)在使用鉛酸免維護(hù)電池的事實(shí)。因此，新技術(shù)革命給我們帶來了多種選擇的可能與機(jī)會(huì)。
　　我們都知道事物發(fā)展方向要看趨勢(shì)。有這樣的事實(shí)，中國(guó)每年碳排放量占全球排放量的20%多，是世界第一大碳排放國(guó)，在今年召開的G20峰會(huì)上，中國(guó)和美國(guó)政府同時(shí)宣布簽署巴黎協(xié)定，這兩個(gè)全球最大的碳排放國(guó)向全世界承諾承擔(dān)減排責(zé)任。這將預(yù)示著節(jié)能減排不僅僅思想意識(shí)問題，而是貫穿于各個(gè)領(lǐng)域的行動(dòng)。
　　因此，電動(dòng)叉車未來發(fā)展趨勢(shì)一定是向著節(jié)能、降耗、減低運(yùn)行成本的方向，這里僅給出了當(dāng)今充電系統(tǒng)先進(jìn)科技力量就可以降低30%能耗，使蓄電池壽命倍增。電動(dòng)叉車向內(nèi)挖潛，尚存巨大的潛力機(jī)會(huì)，比如電動(dòng)叉車噸公里運(yùn)行能耗的大幅度降低就可以通過材料輕質(zhì)化、高效節(jié)能的永磁同步電機(jī)+矢量變頻控制器、雙向DC/DC能量反饋?zhàn)儞Q器等實(shí)現(xiàn)20%-30%節(jié)電目標(biāo)。
　　變革與革新也意味著風(fēng)險(xiǎn)，可是最大風(fēng)險(xiǎn)就在于不冒風(fēng)險(xiǎn)。
　　企業(yè)真正的實(shí)力就在于決策者是否能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)做出最佳的決策！這里隱藏著一個(gè)巨大的障礙就是—人最難戰(zhàn)勝的是自己的慣性思維習(xí)慣。慣性思維習(xí)慣一般是指人類大腦運(yùn)作方式阻礙了我們實(shí)時(shí)正確的決策。人類大腦的一般運(yùn)作方式常常受阻于各種各樣的心理陷阱，例如：錨定陷阱、現(xiàn)狀陷阱、沉沒成本陷阱、有力證據(jù)陷阱等等。那么如何才能戰(zhàn)勝這些阻礙獲得正確發(fā)展方向的決策能？我認(rèn)為可以通過提高決策者的認(rèn)知和深度認(rèn)知水平強(qiáng)化確定性，從而繞開不可預(yù)知的不確定性。人的認(rèn)知和深度認(rèn)知水平差異首先是對(duì)歷史或發(fā)展史了解水平開始的，所謂“溫故知新”、“閱史鑒今”就是這個(gè)意思，最終達(dá)到“大道至簡(jiǎn)”、“無為之為”的水平。
　　顯然，當(dāng)我告訴我的客戶我現(xiàn)在的2T叉車每年能為你節(jié)省4千余度電費(fèi)和讓你的電池壽命倍增，當(dāng)然售價(jià)與之前一樣，這時(shí)我們都知道這樣叉車的前景會(huì)如何的。
　　聰明人會(huì)問道如果叉車同行們都陸續(xù)使用了這樣的先進(jìn)的充電機(jī)系統(tǒng)的話，雖然會(huì)使得電動(dòng)叉車價(jià)值普遍得到了提升，那么我們同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者豈不又陷入到了新的“同質(zhì)化”問題中了嗎？是的，這也正是面對(duì)未來不可預(yù)知性的本質(zhì)性問題！
　　企業(yè)在今后的發(fā)展進(jìn)程中，唯有重新定義需求才有可能發(fā)現(xiàn)新的價(jià)值機(jī)會(huì)，從利益相關(guān)方著手，發(fā)現(xiàn)客戶的客戶，供應(yīng)商的供應(yīng)商，利益相關(guān)方的利益相關(guān)方，對(duì)交易結(jié)構(gòu)進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，即重構(gòu)新的商業(yè)模式，才有可能沖出那片“紅�！��？纯茨愕碾妱�(dòng)叉車，是否都是配置了科蒂斯驅(qū)動(dòng)器和REMA充電插頭，無論你或你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出現(xiàn)了怎樣多的叉車新品，都沒有逃離被同質(zhì)化的厄運(yùn)，我們也都知道，那兩個(gè)供應(yīng)商（科蒂斯和REMA）卻一直是很賺錢的，而他們利益伸縮卻似乎與你無直接關(guān)聯(lián)……。因此，新的戰(zhàn)略思維不再是以打敗對(duì)手為思考的出發(fā)點(diǎn)，而是以用戶體驗(yàn)和和價(jià)值共享為思考出發(fā)點(diǎn)。唯有重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局,即以價(jià)值共享替代競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)“顛覆式創(chuàng)新”，這才是應(yīng)對(duì)不可預(yù)知未來的真正法寶。
　　最后引入耐克公司創(chuàng)始人制勝寶典作為結(jié)語：
　　 懦夫從不啟程
　　弱者死于路中
　　只剩我們前行
　　一步都不能停

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