電動(dòng)叉車技術(shù)升級(jí)曙光顯現(xiàn)

來(lái)源:www.vbano.cn作者:電動(dòng)叉車發(fā)布時(shí)間:2017-02-09點(diǎn)擊數(shù):1377

近年來(lái)，電動(dòng)叉車的蓬勃發(fā)展引發(fā)了中國(guó)工業(yè)車輛業(yè)界的普遍關(guān)注。特別是受到國(guó)家整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策導(dǎo)向的影響，電動(dòng)及新能源技術(shù)正在成為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的主要發(fā)展方向。
在此背景下，4月22日，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)組織、哈爾濱工業(yè)大學(xué)協(xié)辦、凡己科技（蘇州）有限公司承辦的“中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)首屆電動(dòng)、新能源、智能技術(shù)研討會(huì)”在蘇州召開。會(huì)議以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展”為主題，針對(duì)電動(dòng)新能源、智能工業(yè)車輛領(lǐng)域的企業(yè)需求、及未來(lái)最具挑戰(zhàn)性的發(fā)展方向進(jìn)行深入研討。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸大明、秘書長(zhǎng)張潔，工業(yè)車輛主要專家組成員和企業(yè)代表，以及來(lái)自電驅(qū)動(dòng)、新能源及智能車輛領(lǐng)域的知名企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人、高校專家教授等80余人參加會(huì)議，共商行業(yè)發(fā)展方向和出路。
電動(dòng)叉車發(fā)展新機(jī)遇
根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)最新公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)電動(dòng)叉車（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車和各類電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車）的銷售量為120117臺(tái)，與上年同期的110219臺(tái)相比，上升了8.98%。在整個(gè)工業(yè)車輛全年總銷售量中的占比已經(jīng)達(dá)到32%。與電動(dòng)叉車在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家60%以上的市場(chǎng)占有率相比，我國(guó)的電動(dòng)叉車仍有巨大的市場(chǎng)空間有待發(fā)掘。
陸大明指出，我國(guó)是目前世界上最大的工業(yè)車輛產(chǎn)銷國(guó)，但我們的主力車型仍是內(nèi)燃車，無(wú)論是在產(chǎn)品的品種、性能，還是應(yīng)用場(chǎng)合等方面，都與國(guó)際先進(jìn)水平存在明顯差距。
隨著工業(yè)車輛將步入高基數(shù)、低增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，加之國(guó)家“十三五”發(fā)展規(guī)劃在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)方面的大力推動(dòng)，為電動(dòng)叉車的進(jìn)一步發(fā)展提供了更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
今年1月18日，環(huán)保部發(fā)布2016年環(huán)保部第5號(hào)公告,宣布《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第三、四階段)》將分步實(shí)施。其中規(guī)定，自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合《非道路標(biāo)準(zhǔn)》第三階段要求的柴油機(jī)。隨著這一政策的推進(jìn)實(shí)施，我國(guó)非道路車輛的尾氣排放要求將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格。
同時(shí)，在國(guó)家“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出的“節(jié)能減排、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效”發(fā)展思路的帶動(dòng)下，電驅(qū)動(dòng)、鋰電池、燃料電池等電動(dòng)車輛及新能源技術(shù)在工業(yè)車輛領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)叉車的發(fā)展也起到了十分重要的作用。
核心技術(shù)破局有望
與內(nèi)燃叉車相比，電動(dòng)叉車本身就具有一定的技術(shù)壁壘。由于我國(guó)在電動(dòng)叉車領(lǐng)域的起步較晚，市場(chǎng)份額有限，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、電池等核心部件一直依靠國(guó)外企業(yè)提供。這在很大程度上制約了我國(guó)電動(dòng)叉車的產(chǎn)品創(chuàng)新和發(fā)展。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車的快速發(fā)展為工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是電動(dòng)工業(yè)車輛的發(fā)展提供了新契機(jī)。據(jù)安徽合力股份有限公司總工程師、首席質(zhì)量官馬慶豐介紹，我國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，“九五”至“十一五”期間投入“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目，通過“三縱”、“三橫”的技術(shù)創(chuàng)新布局，建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，取得了一大批電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新成果，攻克了諸多技術(shù)難題。借助這些技術(shù)成果，工業(yè)車輛將具有比道路車輛更高的節(jié)能潛力和更快的客戶價(jià)值回報(bào)。
英飛凌（中國(guó)）有限公司汽車電子事業(yè)部高級(jí)主任工程師王仁波指出，從乘用車的發(fā)展情況看，目前全球?qū)��?jié)能減排的要求已經(jīng)十分明確，工業(yè)車輛也會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展。
作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，英飛凌的前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，公司下設(shè)汽車電子、工業(yè)功率控制、電源管理及多元化市場(chǎng)、智能卡與安全四大事業(yè)部。近年來(lái)，英飛凌在汽車電子領(lǐng)域頗有建樹，開展了大量的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)開發(fā)工作，目前通過提供傳感器、微控制器和功率器件這三大類產(chǎn)品來(lái)分別實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車中的傳感、計(jì)算和執(zhí)行功能�；�于對(duì)市場(chǎng)的觀察，王仁波認(rèn)為，一些為新能源車輛提供的產(chǎn)品和解決方案在電動(dòng)工業(yè)車輛領(lǐng)域也有極佳的應(yīng)用前景，比如在技術(shù)相對(duì)成熟的低速電動(dòng)車領(lǐng)域，其在電機(jī)部分跟工業(yè)車輛十分接近。
值得一提的是，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電動(dòng)叉車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面也進(jìn)步明顯。例如，今年4月，作為中國(guó)首家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)電動(dòng)車輛電控品牌，北京凡己科控技術(shù)有限公司在蘇州投資的電控生產(chǎn)基地正式建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的電控技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化邁出堅(jiān)實(shí)的一步。據(jù)悉，凡己科控是國(guó)內(nèi)首家掌握低壓大電流類交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制核心技術(shù)和工藝的企業(yè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的技術(shù)空白，其產(chǎn)品已與龍工、杭叉、寶驪達(dá)成合作，并進(jìn)入批量配套階段。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)國(guó)產(chǎn)化水平的提升，主機(jī)廠在電動(dòng)叉車領(lǐng)域的發(fā)展將得到更多支持，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新，縮小與世界知名品牌的差距。
找準(zhǔn)方向明確路徑
隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)對(duì)電動(dòng)化發(fā)展路線的日漸明確，越來(lái)越多的企業(yè)開始深入思考工業(yè)車輛的未來(lái)，特別是電動(dòng)叉車的技術(shù)發(fā)展方向。
方向一：新能源技術(shù)
馬慶豐指出，面向綠色未來(lái)，電動(dòng)工業(yè)車輛在噪音、效率、保護(hù)和集成化等方面需要進(jìn)一步應(yīng)用新能源技術(shù)。
據(jù)了解，圍繞低能耗、低排放的發(fā)展方向，近年來(lái)不少國(guó)內(nèi)外叉車企業(yè)都開始涉足鋰電、天然氣、液化石油氣等新能源叉車。特別是在鋰電池叉車方面，包括比亞迪、合力、杭叉在內(nèi)，國(guó)內(nèi)許多叉車生產(chǎn)企業(yè)都推出了各自的鋰電池叉車。
同樣是受新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，氫燃料電池技術(shù)也開始備受關(guān)注。作為一種利用氫氧電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的新興技術(shù)，氫燃料電池不僅發(fā)電效率高，而且副產(chǎn)物只有水，具有無(wú)污染、效率高、可循環(huán)利用等優(yōu)勢(shì)，因此被認(rèn)為是未來(lái)理想的交通能源技術(shù)。
據(jù)上海攀業(yè)氫能源科技有限公司副總經(jīng)理施濤介紹，自美國(guó)科朗叉車?yán)�用液氫代替柴油，成功研制氫燃料電池叉車之后，相繼已有海斯特、林德、豐田等加入氫燃料電池叉車的行列。隨著燃料電池車和固定式燃料電池等逐漸普及，全球的氫消費(fèi)量今后將快速增加。有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年以后燃料電池車價(jià)格將會(huì)大幅降低，加氫站也將不斷完善，市場(chǎng)每5年將擴(kuò)大2倍，到2045年將形成約36682.4401億元人民幣的規(guī)模。
不過，建設(shè)加氫站的可操作性難度非常高，除了需要較大的空間外，還要做環(huán)評(píng)、安評(píng)等一系列工作。在歐盟、美國(guó)和日本等研發(fā)氫能源汽車較早的國(guó)家和地區(qū)已建的數(shù)十個(gè)加氫站中，有不少采用的是合建方式。
方向二：智能化
在智能化方面，目前外資叉車企業(yè)的主要做法是通過在叉車上安裝的控制系統(tǒng)硬件及基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺(tái)，組成一套集成的智能化叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)，以起到提高叉車車隊(duì)安全性，降低使用費(fèi)用，改善設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，優(yōu)化設(shè)備和操作人員利用率的作用。
以林德叉車為例，其推出的Connected Solutions車隊(duì)管理系統(tǒng)囊括了多倉(cāng)庫(kù)管理、人員授權(quán)管理、車檔管理、維保排程、績(jī)效分析、安全管理及管理報(bào)表輸出等強(qiáng)大功能，幫助客戶提高使用效率，降低維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。
相比之下，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)對(duì)于智能化叉車技術(shù)的“著力點(diǎn)”則更多體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)品本身的探索上。杭叉集團(tuán)股份有限公司電器公司副總經(jīng)理宋文斌指出，智能工廠的出現(xiàn)，以及工廠自動(dòng)化程度的不斷增加，有可能會(huì)降低對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)車輛的需求，這也迫使叉車生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)下一步的產(chǎn)品發(fā)展方向有所考慮。據(jù)了解，目前杭叉、諾力等企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)軍AGV無(wú)人駕駛領(lǐng)域。此外，乘用車智能駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用日趨成熟，也將為叉車智能化提供更多的技術(shù)選擇。
方向三：差異化
凱傲集團(tuán)寶驪叉車研發(fā)與應(yīng)用副總經(jīng)理江福清認(rèn)為，中國(guó)的工業(yè)車輛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，大批量生產(chǎn)同質(zhì)化產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)需求。對(duì)于中國(guó)電動(dòng)叉車的出路，他給出了四點(diǎn)建議：一是提升品牌價(jià)值和提供增值服務(wù)，以增強(qiáng)議價(jià)能力；二是產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新；三是零部件差異化；四是應(yīng)用差異化。其中，產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新是基礎(chǔ)，差異化是必經(jīng)之路。
安徽合力股份有限公司電動(dòng)叉車研究所所長(zhǎng)吳信麗表示，差異化有利于叉車生產(chǎn)企業(yè)從根本上擺脫同質(zhì)化。工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)探索發(fā)現(xiàn)未被滿足的客戶需求，重點(diǎn)關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

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