智能型高空作業(yè)車(chē)的遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)

來(lái)源:m.ojbkrzy.cn作者:高空作業(yè)車(chē)發(fā)布時(shí)間:2017-06-15點(diǎn)擊數(shù):2175

智能型高空作業(yè)車(chē)的遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，確保作業(yè)人員的安全和車(chē)輛的正常使用。該系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車(chē)輛故障分析系統(tǒng)及售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器。

原智能控制系統(tǒng)維修現(xiàn)狀
自21世紀(jì)年代高空作業(yè)車(chē)誕生以來(lái)，維修時(shí)一直以廠家上門(mén)維修和用戶(hù)在當(dāng)?shù)刈哉揖S修的方式相結(jié)合，廠家上門(mén)會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)維修成本的增加，且維修的及時(shí)性不能滿(mǎn)足。由于高科技智能化控制系統(tǒng)的檢查必須依靠電腦進(jìn)行檢測(cè)、診斷故障，然后才能進(jìn)行維修處理，這樣只能由廠家進(jìn)行檢測(cè)維修，使用戶(hù)維修的方便性受到了很大制約。
系統(tǒng)工作原理
遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要由三部分組成：一是高空作業(yè)車(chē)狀態(tài)檢測(cè)和故障分析系統(tǒng)；二是通過(guò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的遠(yuǎn)程維護(hù)控制器；三是售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器及遠(yuǎn)程維護(hù)管理軟件。以智能型直伸臂式高空作業(yè)車(chē)為例，對(duì)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行介紹。高空作業(yè)車(chē)具有較完善的車(chē)輛狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及信號(hào)傳輸系統(tǒng)。檢測(cè)系統(tǒng)包括工作斗載荷傳感器、臂架角度傳感器、臂架長(zhǎng)度傳感器、回轉(zhuǎn)角度傳感器、支腿伸展傳感器；控制系統(tǒng)包括工作斗和轉(zhuǎn)臺(tái)的電位器控制開(kāi)關(guān)、支腿操作開(kāi)關(guān)；信號(hào)傳輸系統(tǒng)包括電位器手柄信號(hào)，支腿接地信號(hào)、液壓油箱油溫信號(hào)、液壓系統(tǒng)壓力信。該車(chē)的遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)通過(guò)提取整車(chē)作業(yè)狀態(tài)的信號(hào)，并讀取其所有信息數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的檢測(cè)，然后通過(guò)通訊線傳輸?shù)椒��?wù)平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程可視，供廠家進(jìn)行故障分析。

車(chē)輛故障分析系統(tǒng)
a.電源系統(tǒng)故障檢測(cè)，包括供電電源以及各傳感器電源的電壓實(shí)時(shí)檢測(cè)，判斷電壓過(guò)高或過(guò)低、電壓波動(dòng)是否穩(wěn)定等故障。
b.液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)，包括液壓油箱液位、油溫及液壓系統(tǒng)壓力的檢測(cè)。判讀液壓油溫的過(guò)高或過(guò)低、液壓油箱液位的高低，以及液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏及堵塞而造成的系統(tǒng)壓力變化等故障。
c.車(chē)輛作業(yè)狀態(tài)各傳感器故障檢測(cè)，包括工作斗載荷傳感器、臂架角度傳感器、臂架長(zhǎng)度傳感器、回轉(zhuǎn)角度傳感器、支腿伸展傳感器，通過(guò)各傳感器的檢測(cè)信號(hào)及數(shù)據(jù)傳輸反饋到服務(wù)平臺(tái)，分析作業(yè)范圍是否正常，是否出現(xiàn)傳感器故障。
d.通訊系統(tǒng)故障檢測(cè)，通過(guò)上部、下部控制器之間的通訊檢測(cè)來(lái)判斷是否出現(xiàn)程序跑飛或異常死機(jī)現(xiàn)象。
e.操作信號(hào)有效性檢測(cè)，包括各操作開(kāi)關(guān)、電位器手柄信號(hào)的檢測(cè)。通過(guò)對(duì)操作開(kāi)關(guān)互鎖性檢查以及開(kāi)關(guān)、電位器手柄出現(xiàn)的異常故障測(cè)定，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
f.誤動(dòng)作故障檢測(cè)，通過(guò)檢測(cè)比例閥的反饋電流與相應(yīng)的控制器輸出的關(guān)系、傳感器信號(hào)變動(dòng)與相應(yīng)控制器輸出的關(guān)系，判斷是否出現(xiàn)不受指令控制的動(dòng)作輸出和傳感器變動(dòng)。
g.遠(yuǎn)程維護(hù)控制器，該控制器安裝在高空作業(yè)車(chē)上，并跟隨車(chē)輛移動(dòng)和作業(yè)，它是為售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器收集信息、數(shù)據(jù)或者發(fā)出修正數(shù)據(jù)指令。每個(gè)遠(yuǎn)程維護(hù)控制器具有唯一的身份編碼，是服務(wù)器識(shí)別車(chē)輛的唯一依據(jù)。

售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器
a.通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)
與遠(yuǎn)程維護(hù)控制器進(jìn)行對(duì)接�？上蜻h(yuǎn)程維護(hù)控制器發(fā)送指令，并接收遠(yuǎn)程維護(hù)控制器反饋的信息收集、儲(chǔ)存。
b.通過(guò)無(wú)線通訊技術(shù) 在 地圖上顯示車(chē)輛位置、行駛速度及近期車(chē)輛的行駛軌跡。
c.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的所有信息、作業(yè)性能參數(shù)及故障信息，通過(guò)電腦顯示屏彈出功能提醒服務(wù)人員，及時(shí)處理車(chē)輛故障，保證車(chē)輛正常使用。
d.將車(chē)輛生產(chǎn)批號(hào)和遠(yuǎn)程維護(hù)控制器的身份編碼實(shí)行一一對(duì)應(yīng)，并在售后服務(wù)平臺(tái)服務(wù)器內(nèi)將信息永久保存，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的可追溯性。
e.對(duì)車(chē)輛建立故障、維修檔案建立，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛在使用周期中出現(xiàn)的故障情況，以及具體維修方法與措施，為產(chǎn)品質(zhì)量改善和提高提供有效數(shù)據(jù)支持。
高空作業(yè)車(chē)遠(yuǎn)程服控制系統(tǒng)的使用是今后發(fā)展的趨勢(shì)，它既能全方位的監(jiān)視車(chē)輛的動(dòng)態(tài)情況，盡早掌握車(chē)輛故障的信息，防止事故的發(fā)生。同時(shí)也能使用戶(hù)了解車(chē)輛行駛軌跡，掌握車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)。作為生產(chǎn)企業(yè)也是對(duì)售后服務(wù)的一次全新技術(shù)提升，它能及時(shí)處理好售后服務(wù)工作，并對(duì)其故障及其他相關(guān)信息進(jìn)行有效正確的建檔、儲(chǔ)存，大大節(jié)省了服務(wù)人員的工作量，提高了服務(wù)人員工效，降低企業(yè)的服務(wù)成本，值得推廣。

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